Aurlom
Tous les simulateurs

Coût de revient kilométrique

Vous fixez le prix d'un km. Le marché tranche.

RouteE4Intermédiaire 10 min

Reconstituez le €/km d'un véhicule articulé : amortissement, conducteur, gasoil, péages, structure. Indexation gasoil en direct.

Calculer un coût completDécider d'une tarificationIndexer un prix
Profil véhicule
Simulation tarifaire — variation gasoil
Variation du coût total / km : 34,9% du prix est sensible au gasoil.

Méthode pro

## Méthode pro

1. Cadrer
Objectif: calculer un coût de revient kilométrique (CRK) complet et indexable d’un tracteur + semi (TA), intégrant amortissement, conducteur, énergie (gasoil/AdBlue), péages, pneus/entretien, frais de structure et mécanisme d’indexation gasoil (référence CNR).

2. Les formules / règles clés
- Amortissement/km: (Prix d’achat – Valeur résiduelle) / (Durée d’usage en km)
- Conducteur/km: (Rémunération chargée annuelle + primes/IK/repas) / km annuels
- Carburant/km: (Conso L/100 km × Prix gasoil €/L) / 100
- Péages/km: Total péages période / km roulés période (segmenté si utile par réseau)
- Structure/km: (Frais fixes entreprise alloués au parc) / km facturables
- CRK de base: Somme de toutes les lignes €/km
- Indexation gasoil: Composante carburant × (Indice courant / Indice de référence)

3. Étapes de résolution
1) Paramétrer l’usage: km annuels (productifs + à vide), % à vide, profil (autoroute/urbain), conso (L/100). Sources: télématique, CNR.
2) Calculer l’amortissement/km: convertir la durée en km (ex: 5 ans × 120 000 km/an = 600 000 km). Intégrer valeur résiduelle réaliste.
3) Estimer le coût conducteur chargé: salaire brut + charges + primes (découcher, panier, ancienneté) + congés/absence; diviser par km productifs ou facturables selon besoin de pilotage.
4) Énergie: fuel/km = (conso × prix) /100; ajouter AdBlue (≈3–5% du coût gasoil) et économie éventuelle HVO/GNV; documenter hypothèses CNR/ADEME.
5) Variables itinéraires: péages/km par typologie de trafic (classe 3), pneus/entretien/km via retour d’expérience atelier ou barèmes constructeurs.
6) Structure: répartir assurance RC/omnium, taxe à l’essieu, back-office, parc roulant (€/an) sur km facturables (appliquer coefficient de dilution lié au % à vide).
7) Composer le CRK de base et appliquer l’indexation gasoil: fixer une base (indice de réf.) et ajuster automatiquement la composante carburant.

4. Pour aller plus loin
- Benchmarks CNR (tracteur régional/LD), ADEME (facteurs d’émission CO2e), ROI d’un éco-conduite/telematics pack, TCO pneus (rechapage). Intégrer Règlement 561/2006 (planification conducteurs) et impact sur km productifs. En contractualisation: clause d’indexation gasoil (réf. mensuelle), grille de péages, KPI: CRK, coût au tour, €/tonne-km, taux de vide, facteur de charge. Lien offre de service: Incoterms 2020 (portée des frais), GDP si pharma, calcul CO2e (gCO2e/km) pour reporting RSE.

Cas types corrigés

Cas 1

Articulé régional – base + indexation

Tracteur+semi achetés 95 000 €, valeur résiduelle 15 000 €, durée 5 ans à 120 000 km/an. Conducteur chargé 4 100 €/mois + 900 €/mois primes (12 mois). Conso 30 L/100 km, gazole 1,65 €/L, AdBlue = 4% du coût gazole. Péages: 0,18 €/km. Structure allouée: 25 000 €/an. Référence indexation gazole: 1,50 €/L; prix courant 1,65 €/L. % km à vide négligeable.

Résolution
  1. 1.Amortissement/km = (95 000–15 000) / (5×120 000) = 80 000/600 000 = 0,133 €/km.
  2. 2.Conducteur/an = (4 100+900)×12 = 60 000 € → /120 000 = 0,500 €/km.
  3. 3.Carburant/km (base) = (30×1,65)/100 = 0,495 €/km; AdBlue = 0,04×0,495 = 0,0198 €/km → énergie = 0,515 €/km.
  4. 4.Péages/km = 0,18 €/km.
  5. 5.Structure/km = 25 000/120 000 = 0,208 €/km.
  6. 6.CRK base = 0,133+0,500+0,515+0,18+0,208 = 1,536 €/km.
  7. 7.Indexation gazole vs réf 1,50: facteur 1,65/1,50 = 1,10 → énergie indexée = 0,515×1,10 = 0,567 €/km; CRK indexé = 0,133+0,500+0,567+0,18+0,208 = 1,588 €/km.
CRK indexé = 1,588 €/km (base sans indexation: 1,536 €/km).
→ Indexez uniquement la composante énergie sur la référence convenue pour une dérive maîtrisée.
Cas 2

Impact du vide sur CRK facturable

Reprendre le cas précédent mais 12% de km à vide non facturables; le CRK technique (coût/km roulé) est 1,536 €/km (hors indexation). On veut le CRK par km facturé.

Résolution
  1. 1.Taux de dilution = 1 / (1 – % vide) = 1 / (1 – 0,12) = 1,136.
  2. 2.CRK facturable = CRK technique × Taux de dilution = 1,536 × 1,136 = 1,745 €/km.
  3. 3.Vérif: pour 100 km facturés, on roule 113,6 km et dépense 113,6×1,536 = 174,5 € → 174,5/100 = 1,745 €/km.
  4. 4.Option: appliquer dilution aux seules variables (carburant/péages) si politique interne le prévoit.
CRK par km facturé = 1,745 €/km lorsque 12% des km sont à vide.
→ Le vide renchérit directement le coût unitaire côté client; piloter le taux de vide est un levier majeur.